Los rodamientos de bolas autoalineantes son rodamientos en los que se colocan bolas esféricas entre un aro interior con dos pistas de rodadura y un aro exterior con pistas de rodadura esféricas.
El centro de curvatura de la pista de rodadura del anillo exterior coincide con el centro del rodamiento, por lo que posee la misma función auto-alineadora que los rodamientos de bolas autoalineantes. Pueden ajustarse automáticamente cuando se produce una desviación del eje o de la carcasa, sin aumentar la carga del rodamiento. Los rodamientos de bolas autoalineables pueden soportar cargas radiales y cargas axiales en ambas direcciones. Tienen una alta capacidad de carga radial y son adecuados para aplicaciones de carga-pesada y de impacto-. Los rodamientos con un aro interior de agujero cónico se pueden montar directamente o en un eje cilíndrico utilizando una contratuerca o un manguito adaptador. Las jaulas están disponibles en acero estampado, poliamida moldeada y aleación de latón mecanizado.
Los rodamientos de bolas autoalineables están disponibles en configuraciones de orificio cilíndrico y cónico, y los materiales de la jaula incluyen acero y resina sintética. Sus características incluyen una pista de rodadura esférica en el anillo exterior, que proporciona propiedades de autoalineación-para compensar los errores causados por la desalineación y la deflexión del eje. Sin embargo, la inclinación relativa entre los anillos interior y exterior no debe exceder los 3 grados.
Puede soportar grandes cargas radiales y también una cierta cantidad de carga axial. Debido a que la pista de rodadura del anillo exterior es esférica, este tipo de rodamiento tiene propiedades de autoalineación. Cuando el eje se somete a flexión o inclinación, lo que hace que la inclinación relativa entre las líneas centrales del anillo interior y exterior no exceda de 1 grado a 2,5 grados, el rodamiento aún puede funcionar.
Los rodamientos de bolas autoalineables tienen orificios interiores cilíndricos o cónicos. La conicidad del orificio interior cónico es 1:12 o 1:30. Para mejorar la lubricación, se mecanizan una ranura de aceite anular y tres orificios de aceite en el anillo exterior.